在国内的汽车品牌，大致可以分为低端，中端，二线豪华品牌，一线豪华品牌，顶级豪华品牌这五个等级，虽然一线豪华品牌只有奔驰宝马奥迪三大品牌，但这是一块竞争相当激烈的市场。

在国内这么一块肥沃的汽车市场，每一个品牌都有自己的侧重点，像国产品牌吉利哈弗长安等主攻的就是5-15万级别的汽车市场，而像合资大众丰田福特等主攻的就是15-30万级别的消费人群了，但就所有的消费者中买30万以下的车的人至少占有70%以上的份额，但国内并不缺少有钱人，那么这一部分人群就由一线和二线豪华品牌来研究了，而一线相比于二线占有的绝对优势就是品牌的号召力，二线则以更低的价格来实现更高的性价比，唯独这样才可以得到一份市场。

而对于国产研究的最透彻的当属BBA豪华品牌了，BBA也是各自有研究的方向的，可以用这样的一句话形容，奔驰研究豪华，宝马研究操控，奥迪研究车灯，很好的概括了三大车企的都有的优势，奔驰在豪华上是越走越出色了，而宝马似乎在操控上并不是让人满意，居然开始生产前驱车了，宝马1系和X1都是前驱车，而奥迪在玩车灯上也是很成功的，矩阵式大灯很惊艳，而对于有钱人来说，更在乎的是豪华舒适，所以奔驰在国内更受欢迎，而且同级价位更高。

梅赛德斯-奔驰，这是一家位于德国的世界顶级豪华汽车品牌，早已经是超过了1000年的造车历史了，精湛的质量和高水平的技术等级让奔驰有别于宝马奥迪，拥有的是另一种尊贵范，虽然奔驰车是全球销量的，但中国是奔驰是国内的一个重要的市场，在前11个月，奔驰累计销量达到了560154辆，增长了26%，而且按照这样的趋势，奔驰会成为国内首个新车销量突破60万的豪华品牌，这反应的就是奔驰在国内的受欢迎程度。

豪华品牌在国内讲究的也是产品的布局，奥迪是新车推出最快的了，而奔驰虽然出新车速度慢，但这并不妨碍销量，全新的奔驰E级，上市后被称为小S级，而后就出现加价提车的现象，还有就是入门级的奔驰C级，这是最优雅的入门级豪车了，32万的起售价比宝马奥迪高了很多，而宝马的入门级豪车是宝马1系，起售价是20.48万，奥迪的入门级豪车是奥迪A3，18.8万的起售价，从入门级豪车的起售价就可以看出地位来，奔驰明显是高出一截来，在20-30万级别的市场，奔驰现在并没有打算进军，因为这样做很拉低品牌的价值。

奔驰C级，作为奔驰家族的入门级豪车，在2014年的代号为W205第四代车型在国内发售，最大的特点就是外观设计风格和S级很相似，所以奥迪A4L的势头就立即压下去了，C级给出的售价是31.28万到48.9万，比3系和A4L的起售价就高出了3万左右，并且宝马奥迪的市场优惠比奔驰要多5万以上，所以差价还是蛮多的，但这并不妨碍C级的销量，在11月份，C级的销量成功的达到了1.1万多台，和3系和A4L相差不大，当然这里面品牌起到了很多的一个作用。

在车界有一个词用的很频繁是形容外观的设计上，套娃的技巧这点大众是用的炉火纯清了，同样BBA用的也是不差的，奔驰套娃技术也是可以的，奥迪A4L主打的是运动，宝马3系是力量和运动，而C级根更凸显的是优雅和运动，在外观的设计上，熟悉的前进气格栅和S级很相似，这也是C级可以成为网红的最大原因，而主打豪华的奔驰在C级上也是没有落下的，虽然入门级但精湛的工艺，真皮材质凸显豪华，镀铬和木纹饰板更多的是突出一份精致感，打孔和缝线处理的方向盘，在人机工程学上面奔驰很在行，想必买C级很多的原因就是因为内饰豪华感营造的比3系和A4L要好多了。

在国人喜欢大空间的情况下，豪华车都是会进行加长处理的，C级有标准轴距版和长轴版，普通版和运动版本，车型种类还是挺多的，3系也是同样的产品布局，长轴版的C级轴距为2920mm，标准版的是2840mm，长度都是4783mm，而销量的主力军是长轴版本。动力方面，C级分为C180,C200和C300三个系列，依然搭载1.6T/2.0T高低发动机，最大功率分别为156马力（1.6T）、184马力（2.0T低功率）和245马力（2.0T高功率），就动力而言，ATS-L的是279马力的2.0T，比C级的高功率2.0T都要强不少，而比A4L和3系属于差不多的情况，C级的动力匹配并不能说强悍。动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型还配有四驱系统。