出海需走本地化发展之路 国际车企往往在全球进行布局。根据各国协会、企业发布的数据
发布日期：2024/7/12 22:13:38
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出海需走本地化发展之路
国际车企往往在全球进行布局。根据各国协会、企业发布的数据统计，2023年日本汽车产量为900万辆，海外产量为1751万辆，海外产量占总产量比例为66%；德国三大车企大众、宝马、奔驰的海外产量为1001万辆，远超本土的369万辆；美国三大车企通用、福特、特斯拉的海外产量为746万辆，远超本土的434万辆；韩国现代起亚集团的海外产量为358万辆，也超过了本土产量。
“未来我国新能源汽车出海必须坚持共赢的理念，坚持长期主义和本地化的发展，才能持续地走下去。”吴松泉说，本地化发展是我国新能源车企实施国际化战略必须要走的路。我国新能源车企要在市场需求较大、有一定产业链供应链基础、环境友好的地方投资建厂，带动当地经济社会的发展。
6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，针对从我国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施。
“国际比较显示，汽车包括新能源汽车的生产往往需要靠近市场，现在是我国新能源汽车产业发展很关键的时候。我国新能源汽车受到贸易保护主义的影响，可能会更快地走上本地化发展之路，深耕海外市场。”崔凡说，本地化发展可以帮助海外市场培育其自身的新能源产业，实现互利共赢。
崔凡认为，我国新能源汽车出海需要综合运用好投资、技术转让和价值链合作等多种模式。“对外投资不一定要把全产业链都搬到海外，可以根据成本情况进行有效布局。有些环节留在国内，有些环节或装配过程布局在海外，进行价值链的合作。有时还可以采取技术转让，或者投资和中间产品出口相结合的方式。”（记者 余蕊 李唐宁）
来源：经济参考报
