产业链积极探索动力电池商业模式

长期以来，成熟稳定的燃油车市场是典型的“纺锤”型结构，10万元～15万元的大众车型是主流消费区间。然而，我国新能源汽车市场“哑铃型”特征则较为明显。在10万元～15万元这一价格区间，我国新能源汽车的表现相对较差。

“通过一些市场调研，我们发现，在五年的经济周期内，新能源汽车和传统燃油车已经可以做到成本持平，虽然每辆新能源汽车要比燃油车平均多卖3万块钱，但是就使用成本而言，新能源汽车只占到燃油车的15%。在这种条件下，为什么燃油车还是可以比新能源汽车卖得好，这应该是我们要思考的问题。”王耀在会上说道。

在王耀看来，C端消费者对于汽车购置成本的敏感度，远远大于对汽车全生命周期成本支出的敏感度，企业需要考虑消费者的消费心理。“在15万元以下的新能源汽车中，动力电池的成本占1/3，从技术演进来看，短期内动力电池的成本不可能有大幅下降的空间。而且，近期汽车行业面临原材料成本大幅上涨，包括疫情反复等因素影响，新能源汽车成本居高不下。”